Nouveau Ranger Super Duty en Europe

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27-05-26

Un pick up aux capacités extrêmes

Ford Pro introduit le nouveau Ranger Super Duty en Europe ajoutant des capacités extrêmes au pick-up le plus vendu de la région.

• L’appellation Super Duty – réservée aux véhicules Ford Pro les plus robustes – fait ses débuts en Europe. 
• Un châssis entièrement repensé permet une capacité de remorquage de 4,5 tonnes et une charge utile proche de 2 tonnes, créant ainsi un tout nouveau segment de pick-up heavy-duty en Europe.
• Le Ranger Super Duty sera disponible via des commandes spéciales pour des usages tout-terrain spécifiques, en soutien de secteurs exigeants tels que les services d’urgence, la sylviculture et les infrastructures.

Conçu pour être le Ranger le plus robuste et le plus performant jamais produit, le Ranger Super Duty offre des capacités inédites aux clients qui doivent transporter, remorquer et accomplir davantage. Ce modèle entièrement amélioré établit une nouvelle référence dans le segment des pickups heavy-duty et intègre sécurité, polyvalence et connectivité afin de soutenir la mission de Ford Pro : accroître la productivité de chaque type de client.

Le Ranger Super Duty affiche une charge utile maximale de 1.982 kg¹ et une capacité de remorquage allant jusqu’à 4.500 kg². Des technologies intelligentes facilitent la gestion sécurisée des charges et le remorquage, tandis que des composants mécaniques heavy-duty optimisent les capacités tout-terrain et la fiabilité à pleine charge.

Ford Pro s’attend à ce que les capacités inégalées du Ranger Super Duty en Europe séduisent notamment les secteurs de l’exploitation minière, des services d’urgence, de la sylviculture et des infrastructures. Le nouveau pick-up a été développé comme véhicule de base idéal pour les carrossiers réalisant des transformations hautement spécialisées destinées à résister à des usages extrêmement intensifs et à des environnements exigeants.

Le Ranger Super Duty est désormais disponible en Europe directement via Ford Pro pour les opérateurs nécessitant des capacités tout-terrains spécifiques. Il renforce le leadership de Ford Pro sur le segment européen des pick-ups, à la suite de la onzième année consécutive du Ranger comme pick-up le plus vendu en Europe en 2025, avec plus de 47 % de part de marché³, ainsi que l’obtention par le Ranger PHEV de l’International Pick-up Award.

Un pick-up de taille intermédiaire sans équivalent

Le Ranger Super Duty arrive en Europe avec des capacités de charge et de remorquage qui créent une toute nouvelle catégorie de véhicules utilitaires dans la région. La charge utile atteint 1.982 kg et la capacité de remorquage freinée 4.500 kg, tandis que le poids total roulant autorisé de 8.000 kg offre la flexibilité nécessaire pour remorquer et transporter simultanément des charges lourdes. Comparé aux versions Ranger actuelles les plus performantes, le Super Duty propose presque le double de la charge utile et une tonne supplémentaire de capacité de remorquage.

Le châssis modifié du Ranger Super Duty offre une garde au sol allant jusqu’à 299 mm, un angle d’attaque jusqu’à 36°, un angle de sortie jusqu’à 29° et un angle ventral de 26° à vide. La capacité de passage à gué est portée à 850 mm, un niveau auparavant réservé au Ranger Raptor⁴.

Les dimensions globales du châssis restent identiques à celles du Ranger standard, permettant une utilisation aisée sur les routes européennes, mais la structure du nouveau châssis plus généreusement dimmensionnée est spécifique au Super Duty. Les points de fixation des suspensions, de la benne et de l’attelage ont été renforcés afin d’atteindre la capacité de charge accrue et une durabilité renforcée dans des conditions difficiles.

Cette robustesse est encore améliorée par des arbres de transmission avant et arrière renforcés et un nouvel essieu arrière heavy-duty intégrant le plus gros et le plus robuste différentiel arrière jamais monté sur un Ranger de série. Pour mieux répartir les charges, le Ranger Super Duty est équipé de moyeux de roues à huit goujons avec boulons renforcés et indicateurs de couple.

La transformation du véhicule a été pensée dès le départ. Le châssis renforcé et les points de montage facilement accessibles permettent l’intégration aisée d’équipements et d’accessoires spécialisés répondant aux besoins variés de ce segment du marché.

Le réseau européen complet de partenaires carrossiers agréés Ford Pro peut fournir des adaptations prêtes à l’emploi telles que des équipements de levage, des carrosseries fermées, des bennes basculantes et des réalisations spécifiques sur mesure.

Dans l’habitacle, six interrupteurs auxiliaires précâblés d’une capacité de 60 A permettent l’installation d’équipements électriques supplémentaires sans nécessiter de kits de commutation tiers. Un système de fixation intégré permet d’installer un écran ou un ordinateur portable sans perçage ni modification du tableau de bord.

Puissance, couple et durabilité pour un tout-terrain extrême

Sous le capot du Ranger Super Duty se trouve le V6 turbodiesel Ford de 3,0 litres développant 209 ch et 600 Nm⁵, calibré pour répondre aux normes d’émissions heavy-duty et conforme à la norme Euro 6.2. Une calandre frontale plus ouverte et une augmentation de 25 % de la puissance du ventilateur de refroidissement par rapport aux Ranger V6 diesel standard améliorent la gestion thermique sous charge et lors d’un usage tout-terrain prolongé.

Six modes de conduite sélectionnables⁶ — Normal, Eco, Tow/Haul, Mud/Ruts, Sand et Rock Crawl — ajustent la réponse de l’accélérateur, la transmission et les systèmes de stabilité afin d’optimiser les performances dans toutes les situations.

Chaque Ranger Super Duty est équipé du dernier système de transmission intégrale automatique du Ranger, avec répartition intelligente du couple pour une motricité optimale. Un différentiel avant verrouillable, auparavant réservé au Ranger Raptor, est désormais de série et fonctionne en complément du différentiel arrière pour maximiser les capacités sur terrains meubles et irréguliers. Des protections inférieures en acier haute résistance protègent le moteur et la transmission.

Testé comme aucun autre Ranger auparavant

Le Ranger Super Duty est destiné à évoluer dans des environnements plus sévères que les modèles standard, où la durabilité est essentielle tant pour la sécurité que pour l’efficacité opérationnelle. 

Le développement a inclus des essais prolongés à pleine charge dans l’outback australien, ainsi qu’un fonctionnement continu 24h/24 sur le site d’essais Silver Creek de Ford afin de tester le moteur, les supports de carrosserie, les articulations et les connecteurs électriques. Ces essais ont simulé plus de dix ans d’utilisation sur les routes les plus exigeantes du monde, certaines épreuves étant si extrêmes qu’elles ont nécessité l’utilisation de conducteurs robotisés. 

Les capacités et les usages prévus du Ranger Super Duty ont conduit Ford à développer de nouveaux protocoles de test, notamment des passages répétés dans la boue jusqu’à accumuler 600 kg de matière sur le véhicule. Les prototypes ont également dû effectuer davantage de passages à charge maximale que les Ranger standards avant validation.

Dans la lignée de la famille Ranger

Il était essentiel pour les ingénieurs Ford et les clients ciblés que le Ranger Super Duty reste fidèle à l’ADN Ranger, en conservant le confort et les technologies qui caractérisent la famille de pick-ups la plus vendue. Le Ranger Super Duty est le premier Ranger équipé de Smart Hitch et des balances embarquées (Onboard Scales).6 Smart Hitch aide les clients à comprendre la charge sur la boule d’attelage et à ajuster la répartition du poids de la remorque. Grâce à des capteurs sur les quatre roues, Onboard Scales permet de suivre la charge utile en temps réel via l’écran SYNC⁷. Comme sur le Ranger, le remorquage est facilité par le Pro Trailer Backup Assist, qui permet de manœuvrer en marche arrière à l’aide d’un bouton rotatif sur la console centrale. Le système peut mémoriser jusqu’à dix types de remorques différents afin d’améliorer la productivité.

Les technologies tout-terrain intelligentes comprennent Trail Turn Assist⁶, qui réduit le rayon de braquage à basse vitesse, et Trail Control⁶, fonctionnant comme un régulateur de vitesse tout-terrain à basse allure. Un ensemble complet d’aides à la conduite⁶ est de série : système de surveillance des angles morts, caméra 360°, régulateur adaptatif intelligent avec Stop & Go, freinage d’urgence automatique et capteurs de stationnement avant et arrière. 

En prévision des transformations, les capteurs et caméras arrière sont regroupés dans un module unique. Un modem intégré⁸ assure une connectivité permanente, permettant la navigation en temps réel et les mises à jour via le système SYNC 4A avec écran tactile de 12 pouces.

Produit mondialement et commercialisé dans plus de 180 marchés, le Ranger Super Duty bénéficie également du réseau mondial Ford Customer Service, offrant un accès rapide à des accessoires et pièces approuvés par Ford. 

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1 La charge utile maximale varie en fonction des accessoires et de la configuration du véhicule. Consultez l’étiquette située sur le montant de porte pour connaître la capacité de charge d’un véhicule spécifique. Arrimez toujours correctement la charge.

2 Lorsque le véhicule est correctement équipé. La capacité de remorquage maximale varie en fonction de la charge, de la configuration du véhicule, des accessoires et du nombre de passagers.

3 Basé sur les données de ventes S&P Global Mobility 2025. Autriche, Belgique, Grande-Bretagne, République tchèque, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Espagne, Suède et Suisse.

4 Consultez toujours le Manuel du propriétaire avant toute conduite tout-terrain, évaluez le terrain et la difficulté du parcours et utilisez un équipement de sécurité approprié. Déterminez toujours la profondeur de l’eau avant une traversée et progressez lentement. Reportez-vous au Manuel du propriétaire pour des informations détaillées concernant la conduite dans l’eau.

5 La puissance et le couple sont des caractéristiques indépendantes et peuvent ne pas être atteints simultanément.

6 Les aides à la conduite sont des dispositifs complémentaires et ne remplacent pas l’attention, le jugement ni la maîtrise du véhicule par le conducteur. Elles ne remplacent pas une conduite responsable. Consultez le Manuel du propriétaire pour les détails et les limitations.

7 Ne conduisez pas en étant distrait ou en utilisant des appareils portables. Utilisez les systèmes à commande vocale lorsque cela est possible. Certaines fonctionnalités peuvent être indisponibles lorsque le véhicule est enclenché. Toutes les fonctionnalités ne sont pas compatibles avec tous les téléphones.

8 Les services et fonctionnalités connectés dépendent de la disponibilité du réseau et d’un abonnement compatible. La 5G n’est pas disponible partout. L’évolution de la technologie, des réseaux cellulaires et des capacités du véhicule peut limiter les fonctionnalités et empêcher l’utilisation de certains services connectés. Les services connectés n’incluent pas le point d’accès Wi-Fi.