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Nouveau Transit Connect PHEV

Ford Pro dévoile le tout nouveau Transit Connect PHEV

31-01-24

  • Ford Pro dévoile le nouveau Transit Connect compact plug-in hybride (PHEV), élargissant ainsi la gamme de véhicules utilitaires Transit électrifiés en Europe. Doté d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable avancé (PHEV) avec une autonomie de 110 km en mode tout électrique et une recharge en courant alternatif et continu de série. Il peut être commandé au printemps, pour être livré à partir de l’été prochain.

  • Ford Transit Connect PHEV

  • Le tout premier véhicule hybride rechargeable Transit Connect est doté d’un groupe motopropulseur évolué et efficace avec une autonomie tout électrique prévue de 110 km. En outre, la voiture peut charger à la fois la charge rapide en courant alternatif et en courant continu.

    De plus, les clients bénéficient d’un volume de chargement plus important et d’une facilité d’utilisation améliorée. Le fourgon a un volume de chargement allant jusqu’à 3,7 m3 et les modèles Kombi disposent d’un nouveau concept d’assise qui offre de nombreuses possibilités.

    Le Transit Connect dispose d’un cockpit numérique avec de nombreuses options de connectivité et de la gamme la plus complète de systèmes avancés d’aide à la conduite à ce jour.

  • Qu’il s’agisse d’un propriétaire unique ou d’un propriétaire d’entreprise possédant une grande flotte de véhicules, les propriétaires de Transit Connect améliorent leur productivité grâce aux services Ford Pro. Ces services comprennent des logiciels, de la maintenance, des programmes de financement flexibles et des services télématiques dédiés.


  • «Au cours des deux dernières années, nous avons électrifié la gamme Transit afin que les clients puissent à la fois rendre leur parc de véhicules plus écologique et augmenter leur productivité. Notre nouveau Transit Connect est une autre étape importante dans cette mission», a déclaré Hans Schep, directeur général de Ford Pro Europe. «Avec le nouveau groupe motopropulseur PHEV, l’habitacle de haute technologie et l’assistance de Ford Pro, le Transit Connect offre un ensemble attrayant dans un véhicule utilitaire élégant et compact.»


  • Ford Transit Connect PHEV sur route

  • La toute nouvelle troisième génération du populaire et compact Transit Connect fait partie de la gamme la plus solide de modèles Ford Pro à ce jour. Il s’agit notamment du nouveau Transit Courier et du prochainE-Transit Courier entièrement électrique.

    La production du Transit Connect débutera au deuxième trimestre de 2024. Les livraisons aux clients débuteront ensuite cet été. Cela se fera par phases, les modèles diesel étant les premiers. Le Transit Connect PHEV s’ajoutera à la gamme avant la fin de l’année.


  • Offre Ford Pro Transit électrique en Europe

    Le Transit Connect PHEV1,2 est le dernier modèle à électrifier la famille Transit de Ford Pro en Europe, après l’introduction de l’E-Transit1,3, leader de sa catégorie, du Transit Custom1,4 électrique – la première version électrique du fourgon de 1 tonne le plus vendu en Europe – et du Transit Courier1,6.

    L’un des points forts de la toute nouvelle offre du Transit Connect est le tout premier groupe motopropulseur PHEV pour le modèle. Le système se compose d’un moteur essence EcoBoost de 1,5 litre, d’une batterie haute tension et d’un moteur électrique, produisant ensemble 150ch et 350Nm de couple7. . Une boîte automatique à double embrayage à 6 rapports assure un transfert efficace de cette puissance. La charge utile maximale est de 770kg8 et le poids maximal de remorquage est de 1 400kg9.

  • Ford Transit Connect PHEV en charge

  • Le Transit Connect PHEV a une autonomie électrique attendue allant jusqu’à 110 km et délivre toujours un couple puissant de 330 Nm en mode EV.

    Si nécessaire, la batterie peut être chargée à 80% en déplacement avec un chargeur rapide CC de 50kW, ou complètement chargée avec le chargeur CA embarqué de 11kW.10

    Trois modes de conduite permettent d’optimiser la consommation d’énergie11:


    • EV Now, pour rouler avec le seul moteur électrique
    • EV Auto, pour un équilibre optimal entre le moteur électrique et le moteur à essence en fonction des conditions
    • EV Later pour économiser la charge de la batterie pour plus tard - utile pour une utilisation sur autoroute suivie de kilomètres en ville


  • Ford Transit Connect PHEV chargement

  • Prêt pour le dur labeur

    Le Transit Connect est conçu pour un large éventail d’applications. Ford Pro propose le modèle avec un empattement court et long.

    La version fourgon offre un grand volume de chargement de 3,1m3 ou 3,7m3, selon l’empattement choisi. La charge utile maximale est de 820kg9.


  • Productivité accrue grâce à Ford Pro

    Avec le soutien de Ford Pro, les utilisateurs de Transit Connect peuvent améliorer leur productivité en maximisant le temps de fonctionnement et en réduisant les coûts d’exploitation. Le nouveau modèle offre également des avantages pour les gestionnaires de flotte, grâce à la liaison avec le logiciel Ford Pro.

    Le logiciel Ford Pro offre une visibilité en temps réel sur tous les véhicules de la flotte.

    En transformant les données d’entretien et de télématique en temps réel des véhicules en informations exploitables, Ford Pro contribue à améliorer la disponibilité, la sûreté et la sécurité des véhicules et à augmenter la productivité globale.

  • Ford Transit Connect PHEV intérieur avant

  • En fonction de la taille de la flotte et des besoins spécifiques de l’utilisateur, diverses applications pour smartphones et plates-formes logicielles, notamment Ford Telematics, Ford Telematics Essentials et FordPass Pro , permettent d’accéder à une gamme croissante de fonctionnalités clés et d’abonnements qui contribuent à augmenter encore la productivité et la disponibilité des véhicules.

    Le service Ford Pro s’engage à minimiser les temps d’arrêt imprévus et à réduire les inconvénients et les coûts.

  • Si le véhicule est entretenu dans l’un des centres de transit Ford ou chez l’un des partenaires de service Ford, le client bénéficiera de l’utilisation de pièces d’origine Ford par des techniciens formés par Ford et ayant accès à de l’équipement et à des outils spécialisés.

    Dans le réseau Ford Pro Converter on compte plus de 200 partenaires à travers l’Europe. Ces partenaires peuvent fournir des véhicules commerciaux avec des modifications populaires telles que l’installation de réfrigération ou d’échafaudages, le tout avec le soutien technique et l’approbation de Ford Pro Special Vehicles. Le service après-vente de ces partenaires est au même niveau que celui de Ford Pro lui-même.


  • De nouveaux groupes motopropulseurs efficaces

    Comme alternative au nouveau groupe motopropulseur PHEV, il existe également un moteur turbodiesel de 2,0 litres, disponible en deux variantes de puissance. La variante de 122ch de ce moteur est disponible avec une transmission automatique à double embrayage à 7 rapports, pour des changements de vitesse rapides et fluides sans perte de couple. La variante de 102 chevaux est équipée d’une boîte manuelle à six rapports. Ford Pro s’attend à ce que la consommation officielle soit de 4,8 l/100 km1,2.


  • Une technologie de pointe pour une expérience haut de gamme

    Un tableau de bord numérique de 10 pouces est de série sur tous les modèles. Le système dispose d’un écran principal avec affichage réglable, ainsi que d’un deuxième écran avec des informations sur le véhicule. Au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile de 10 pouces13 avec navigation connectée14, ce qui, ensemble, crée un cockpit numérique élégant et productif.

    Les conducteurs qui utilisent un téléphone pour la navigation ou qui souhaitent communiquer avec des clients en déplacement sont disponibles sans fil avec Apple Carplay et Android Auto15, avec une recharge sans fil disponible pour les modèles Limited16. Il est également facile de charger des appareils plus volumineux tels que des ordinateurs portables ou des outils en déplacement, grâce aux connexions USB-C dans l’habitacle avec une puissance allant jusqu’à 45 watts.

    En combinaison avec le volant chauffant, vous pouvez également opter pour les sièges avant chauffants en option, qui sont certifiés par l’Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR). Ces fauteuils sont équipés d’un support lombaire à quatre réglages électriques et d’un repose-jambes réglable pour un confort d’assise optimal.

    Transit Connect PHEV tableau de bord
    Transit Connect PHEV déchargement

    Les systèmes d’aide à la conduite de série de Transit Connect10 sont l’assistance précollision avec freinage d’urgence automatique et l’alerte de collision frontale, l’assistance à la direction évasive et l’assistance aux intersections. De cette façon, les collisions avec d’autres usagers de la route sont évitées ou leurs conséquences sont réduites.

    Une caméra de recul et un système d’information sur les angles morts avec alerte de circulation transversale sont de série pour les versions supérieures et donnent au conducteur encore plus de confiance lors des manœuvres10. À l’instar du nouveau Transit Custom, l’avertisseur de sortie permet d’éviter les accidents dont la porte s’ouvre à la sortie dela voiture10.

    Une technologie optionnelle est Pro Trailer Backup Assist, qui assiste le conducteur lors de la marche arrière avec une remorque, évitant ainsi le cisaillement10. Le système utilise des capteurs et la caméra de recul fournit un guidage intuitif au conducteur. Le conducteur régule les manœuvres à l’aide d’un levier de commande et via l’affichage numérique au lieu du volant.

    La gamme de modèles Transit Connect se compose de deux versions attrayantes:


    • Trend – destinée aux gestionnaires de flotte et aux clients soucieux de leur budget
    • Limited – un modèle plus luxueux avec des jantes en alliage de 17 pouces et un plan de travail intégré au dossier du siège du passager


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    • [1]Les valeurs WLTP indiquées pour la consommation de carburant/d’énergie, les émissions de CO2 et l’autonomie électrique sont déterminées conformément aux exigences techniques et aux spécifications du règlement européen (CE) 715/2007 et (UE) 2017/1151 tel que modifié en dernier lieu. Les procédures d’essai standard utilisées permettent de comparer différents véhicules de différents constructeurs.
    • [2] Les valeurs officiellement établies pour l’autonomie, la consommation de carburant et les émissions de CO2 sont publiées à l’approche du début de la commercialisation, conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). L’autonomie électrique attendue de 110 km peut être atteinte avec une batterie complètement chargée, en fonction de la version et de la configuration de la batterie. L’autonomie réelle peut varier en fonction de facteurs tels que les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l’itinéraire, l’état du véhicule et l’âge et l’état de la batterie lithium-ion.
    • [3] Conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Une autonomie allant jusqu’à 317 km peut être atteinte avec une batterie complètement chargée, en fonction de la version et de la configuration de la batterie. L’autonomie réelle peut varier en fonction de facteurs tels que les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l’itinéraire, l’état du véhicule et l’âge et l’état de la batterie lithium-ion.
    • [4] Conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). Une autonomie allant jusqu’à 337 km peut être atteinte avec une batterie complètement chargée, en fonction de la version et de la configuration de la batterie. L’autonomie réelle peut varier en fonction de facteurs tels que les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l’itinéraire, l’état du véhicule et l’âge et l’état de la batterie lithium-ion.
    • [5] Autriche, Belgique, Danemark, Finlande, France, Allemagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Pays-Bas, Norvège, Pologne, Portugal, Roumanie, Espagne, Suède, Suisse, Turquie
    • [6] La gamme officielle est publiée à l’approche du début des ventes, conformément à la procédure d’essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP). L’autonomie indiquée peut être atteinte avec une batterie complètement chargée, en fonction de la version et de la configuration de la batterie. L’autonomie réelle peut varier en fonction de facteurs tels que les conditions météorologiques, le style de conduite, le profil de l’itinéraire, l’état du véhicule et l’âge et l’état de la batterie lithium-ion.
    • [7] Dans des conditions optimales. La puissance et le couple sont indépendants l’un de l’autre et ne peuvent pas être utilisés au maximum en même temps.
    • [8] La charge utile maximale peut varier en fonction des accessoires installés et de la configuration du véhicule. Voir l’étiquette sur la feuillure de porte pour connaître la charge utile du véhicule en question.
    • [9] Le poids maximal de remorquage dépend de la charge, de la configuration du véhicule, des accessoires installés et du nombre de passagers. La charge et la charge utile sont limitées par le poids et la répartition du poids.
    • [10] Temps de chargement basé sur des simulations informatiques effectuées par le constructeur. Le temps de charge diminue au fur et à mesure que la batterie atteint sa capacité maximale. Dans la pratique, le temps de charge peut varier en fonction des temps de charge de pointe et de l’état de charge de la batterie.
    • [11] Les systèmes d’aide à la conduite s’ajoutent à l’attention du conducteur, et ne la remplacent pas. Il doit continuer d’évaluer la situation et de conduire le véhicule. La direction évasive ne prend pas le dessus sur la direction. L’assistant d’intersection ne détecte pas tous les véhicules à une intersection et peut surplomber les piétons et les cyclistes. Ces systèmes ne remplacent pas une conduite sécuritaire. Consultez le manuel du propriétaire du véhicule pour connaître les détails et les limites.
    • [12] La charge et la capacité de charge sont limitées par le poids et la répartition du poids.
    • [13] Ne conduisez pas lorsque vous êtes distrait ou que vous utilisez des appareils portatifs. Si possible, utilisez la commande vocale. Certaines fonctionnalités peuvent ne pas être disponibles lorsque le véhicule est en marche. Toutes les fonctionnalités ne sont pas compatibles avec tous les smartphones.
    • [14] Les services de navigation nécessitent SYNC 4 et FordPass Connect, ainsi qu’un service Connect supplémentaire et l’application FordPass (voir les conditions générales de FordPass pour plus de détails). Les véhicules concernés bénéficient d’une période d’essai de 12 mois pour les services de navigation, qui commence à compter de la date de début de la garantie du véhicule. Les clients doivent déverrouiller la version d’essai du système de navigation en activant leur compte FordPass dans le véhicule. Un contrat d’entretien annuel est requis pour la navigation connectée. Les services et fonctionnalités connectés dépendent de la réception du réseau local. Les nouveaux développements technologiques, les réseaux mobiles et les véhicules peuvent limiter les fonctionnalités et empêcher les fonctions connectées de fonctionner. L’application FordPass, adaptée à certaines plateformes de téléphones intelligents, peut être téléchargée. Des frais de messagerie et de données peuvent s’appliquer.
    • [15] Un smartphone avec un service de données actif et un logiciel compatible sont requis. SYNC 4 ne contrôle pas les produits tiers. Les tiers sont responsables de l’exploitation de leurs produits.
    • [16] La recharge sans fil Qi standard peut ne pas être compatible avec tous les smartphones.



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